“กทม.-ซัปโปโร” เที่ยวได้ทุกฤดู บินไทยฯ กลับมาเติบโตสดใส
อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกกำลังฟื้นตัวและจะกลับมาเติบโต เมื่อโลกใบนี้เอาชนะโควิด-19 ได้แล้ว ในส่วนของประเทศไทย “วีซ่าฟรี” เป็นนโยบายเร่งด่วน (Quick win) ที่ นายกรัฐมนตรี เศรษฐา ทวีสิน ใช้กระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวทั่วโลก
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้ให้บริการสายการบินของประเทศไทย ผ่านร้อนผ่านหนาวและจุดวิกฤติจนต้องทำทำแผนฟื้นฟูองค์กรและสำเร็จตามเป้าหมาย ส่งผลให้ไตรมาส 2 ที่ผ่านมา บริษัทฯ มีรายได้รวม 34,954 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 77% มีกำไรจากการดำเนินงาน 8,699 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 30,097% มีเงินสดคงเหลือ 51,153 ล้านบาท สูงที่สุดในรอบ 20 ปี พร้อมที่จะกลับมายิ่งใหญ่อีกครั้ง
ล่าสุดได้จัด “มีเดียทริป” นำสื่อมวลชนเดินทางทัศนศึกษา เพื่อประชาสัมพันธ์จุดบินเส้นทางกรุงเทพฯ-ซัปโปโร จ.ฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น วันที่ 20-24 ก.ย. ที่ผ่านมา เพื่อกระตุ้นการเดินทางฤดูท่องเที่ยว (ไฮซีซั่น) ช่วงฤดูหนาวในประเทศญี่ปุ่น
ปัจจุบันการบินไทยฯ ทำการบินสู่ประเทศญี่ปุ่น 6 เส้นทาง ได้แก่ โตเกียว (นาริตะ/ฮาเนดะ) นาโกยา โอซากา ฟุกุโอกะ และซัปโปโร โดยกรุงเทพฯ-โตเกียว เป็นตลาดที่ทำรายได้มากที่สุด เพราะเป็นเมืองหลวง มีนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวเดินทางจำนวนมาก เตรียมเพิ่มความถี่เที่ยวบินญี่ปุ่นรองรับปริมาณนักท่องเที่ยวมากขึ้น ในตารางบินฤดูหนาว วันที่ 29 ต.ค. 2566-30 มี.ค. 2567 รวม 6 เส้นทาง 63 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ดังนี้
เส้นทางไป-กลับ กรุงเทพฯ-ซัปโปโร กรุงเทพฯ-นาโกยา และกรุงเทพฯ-ฟุกุโอกะ ทั้ง 3 เส้นทางบินทุกวัน สัปดาห์ละ 7 เที่ยว เส้นทางไป-กลับ กรุงเทพฯ-โตเกียว (นาริตะ) กรุงเทพฯ-โตเกียว (ฮาเนดะ) กรุงเทพฯ-นาโกยา กรุงเทพฯ-โอซากา บินทุกวัน สัปดาห์ละ 14 เที่ยว
สำหรับกรุงเทพฯ-ซัปโปโร ตารางบินฤดูร้อน วันที่ 2 ส.ค.-28 ต.ค. 2566 บริการด้วยเครื่องบินแบบโบอิ้ง 787-9 สัปดาห์ละ 5 เที่ยว ส่วนตารางบินฤดูหนาว วันที่ 29 ต.ค. 2566-30 มี.ค. 2567 จะเปิดบินทุกวัน
ยอดจองตั๋วช่วงไฮซีซั่นเส้นทางบินญี่ปุ่น ขณะนี้มีไม่ต่ำกว่า 40-50% คาดว่าเดือน ต.ค.-ธ.คคำพูดจาก ทดลองสล็อต ใหม่ล่าสุด. 2566 จะมีผู้โดยสาร 423,980 คน อัตราบรรทุกผู้โดยสาร 80-85%
ในทางกลับกัน รัฐบาลญี่ปุ่นรณรงค์ให้ชาวญี่ปุ่นเดินทางไปต่างประเทศมากขึ้น ประเทศไทยเป็นจุดมุ่งหมายอันดับต้นๆ ที่ชาวญี่ปุ่นเลือกเดินทางมาพักผ่อน ติดต่อเจรจาธุรกิจ การบินไทยฯ มีบริการตอบโจทย์ชาวญี่ปุ่นครบถ้วน อาทิ ตารางบินที่ครอบคลุม เครื่องบินทันสมัย สะดวกสบาย บริการตามแบบฉบับไทยที่คนญี่ปุ่นชื่นชอบ รวมถึงเครือข่ายเส้นทางการบินเชื่อมโยงถึงเวียดนาม อินเดีย ปากีสถาน และยุโรป
นายชาย เอี่ยมศิริประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย บอกว่าอุตสาหกรรมการบินประเทศญี่ปุ่นภาพรวมดีขึ้นต่อเนื่อง เป็นตลาดการบินดีสุดในแถบประเทศเอเชียเหนือ เพราะครองสัดส่วนถึง20%ของเส้นทางบินทั้งหมด ส่วนยุโรป 30% ไทย 27% เอเชียใต้13%และประเทศในแถบตะวันตกและตะวันออกกลาง10%
เตรียมหารือฝ่ายการตลาด เพื่อกระตุ้นการเดินทางเส้นทาง กรุงเทพฯ-ซัปโปโร ให้ท่องเที่ยวได้ทุกฤดูเนื่องจาก จ.ฮอกไกโด จะมีจุดเด่นในการดึงดูดนักท่องเที่ยวมาสัมผัสหิมะตกเล่นสกีแล้ว ยังมีช่วงฤดูร้อนที่สดใสทำกิจกรรมได้หลากหลายเพราะอากาศเย็นสบายอุณหภูมิ10-20องศาเซลเซียสมีแหล่งท่องเที่ยวธรรมชาติที่อุดมสมบูรณ์ เช่น บ่อน้ำสีฟ้า น้ำตกหนวดขาว เพลินตากับทุ่งดอกไม้หลากสี
ช่วงฤดูหนาว การบินไทยฯ พร้อมนำผู้โดยสารท่องเที่ยว 50 เส้นทางทั่วโลก และเบินแทนไทยสมายล์อีก 9 เส้นทางรวมเป็น 59 เส้นทาง ตั้งแต่วันที่ 29 ต.ค. 2566-30 มี.คคำพูดจาก ทดลองสล็อต pg. 2567 รวมทั้งเพิ่มความถี่เที่ยวบินเส้นทางยอดนิยม เช่น ฮ่องกง จากสัปดาห์ละ 21 เที่ยวบิน ตั้งแต่วันที่ 1 ก.พ. 2567 เพิ่มเป็นสัปดาห์ละ 28 เที่ยวบิน และสิงคโปร์ จากสัปดาห์ละ 21 เที่ยวบิน วันที่ 1 ก.พ. 2567 เพิ่มเป็นสัปดาห์ละ 35 เที่ยวบิน
ขณะเดียวกันมีแผนเปิดเส้นทางบินใหม่ กรุงเทพฯ-อิสตันบูล จุดศูนย์กลางระหว่างทวีปเอเชีย ยุโรป และแอฟริกา เชื่อมต่อจุดหมายต่างๆ ได้ ด้วยแอร์บัส A350-900 จำนวน 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เริ่มวันที่ 1 ธ.ค. 2566 ตั้งเป้าผู้โดยสารกว่า 70%
นอกจากฝูงบินทั้ง 76 ลำ (รวมของไทยสมายล์ 20 ลำที่โอนมา) พร้อมทะยานให้ผู้โดยสารด้วยความสะดวกสบายแล้ว ตามแผนฟื้นฟูกิจการฯต้องจัดหาให้ครบ 95 ลำ ภายในปี 2570 ขณะเดียวกันจะมีเครื่องบินที่กำลังจะหมดสัญญาเช่า 5 ลำ (โบอิ้ง 777-200ER) จึงต้องจัดหาด้วยการเช่าอย่างเร่งด่วนอีก 14 ลำ อาจเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER, โบอิ้ง 787, แอร์บัส A350 หรือแอร์บัส 330 แต่ต้องใช้เวลา เนื่องจากความต้องการเครื่องบินไกลขนาดใหญ่ลำตัวกว้างเกินกำลังผลิตของแอร์บัส คาดว่าการจัดหาฝูงบินจะกลับเข้าสู่ภาวะปกติ และเพียงพอในอุตสาหกรรมการบิน โดยใช้เวลาประมาณ 4-5 ปี
ถึงเวลาท้องฟ้าจะกลับมาสดใส เพราะการเดินทางไม่มีที่สิ้นสุดกรุงเทพฯ-ซัปโปโร จึงไม่หยุดแค่ช่วงฤดูหนาว เฉกเช่นการบินไทยที่จะกลับมาเติบโตและยิ่งใหญ่อีกครั้ง
…สุรางค์รัตน์ เจนการ…
อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกกำลังฟื้นตัวและจะกลับมาเติบโต เมื่อโลกใบนี้เอาชนะโควิด-19 ได้แล้ว ในส่วนของประเทศไทย “วีซ่าฟรี” เป็นนโยบายเร่งด่วน (Quick win) ที่ นายกรัฐมนตรี เศรษฐา ทวีสิน ใช้กระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวทั่วโลก บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้ให้บริการสายการบินของประเทศไทย ผ่านร้อนผ่านหนาวและจุดวิกฤติจนต้องทำทำแผนฟื้นฟูองค์กรและสำเร็จตามเป้าหมาย ส่งผลให้ไตรมาส 2 ที่ผ่านมา บริษัทฯ มีรายได้รวม 34,954 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 77% มีกำไรจากการดำเนินงาน 8,699 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 30,097% มีเงินสดคงเหลือ 51,153 ล้านบาท สูงที่สุดในรอบ 20 ปี พร้อมที่จะกลับมายิ่งใหญ่อีกครั้ง ล่าสุดได้จัด “มีเดียทริป” นำสื่อมวลชนเดินทางทัศนศึกษา เพื่อประชาสัมพันธ์จุดบินเส้นทางกรุงเทพฯ-ซัปโปโร จ.ฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น วันที่ 20-24 ก.ย. ที่ผ่านมา เพื่อกระตุ้นการเดินทางฤดูท่องเที่ยว (ไฮซีซั่น) ช่วงฤดูหนาวในประเทศญี่ปุ่น ปัจจุบันการบินไทยฯ ทำการบินสู่ประเทศญี่ปุ่น 6 เส้นทาง ได้แก่ โตเกียว (นาริตะ/ฮาเนดะ) นาโกยา โอซากา ฟุกุโอกะ และซัปโปโร โดยกรุงเทพฯ-โตเกียว เป็นตลาดที่ทำรายได้มากที่สุด เพราะเป็นเมืองหลวง มีนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวเดินทางจำนวนมาก เตรียมเพิ่มความถี่เที่ยวบินญี่ปุ่นรองรับปริมาณนักท่องเที่ยวมากขึ้น ในตารางบินฤดูหนาว วันที่ 29 ต.ค. 2566-30 มี.ค. 2567 รวม 6 เส้นทาง 63 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ดังนี้ เส้นทางไป-กลับ กรุงเทพฯ-ซัปโปโร กรุงเทพฯ-นาโกยา และกรุงเทพฯ-ฟุกุโอกะ…